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La situación en el estrecho de Ormuz se mantuvo altamente incierta tras la decisión del presidente Donald Trump de extender unilateralmente el alto el fuego contra Irán, en un contexto donde el paso marítimo continúa mayormente bloqueado y sin avances en las negociaciones, luego de que ni Estados Unidos ni Irán participaran en las conversaciones previstas en Pakistán. En paralelo, se reportaron ataques contra al menos tres buques portacontenedores, con incidentes de fuego y c

Irán anunció la apertura total del estrecho de Ormuz al tránsito de buques comerciales durante la vigencia del alto el fuego, según confirmó el canciller Abbas Araghchi, en un contexto de tregua vinculada a conflictos regionales, lo que representa un gesto de distensión tras más de un mes de bloqueo en una de las principales rutas del comercio energético global. La medida fue celebrada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien ratificó la reapertura del paso ma

Estados Unidos inició el bloqueo del estrecho de Ormuz tras el fracaso de las negociaciones bilaterales con Irán, con una medida anunciada por el presidente Donald Trump que ordena a la Armada estadounidense impedir el paso de buques que entren o salgan de puertos iraníes, en una escalada del conflicto en una vía estratégica por la que circula cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo. La decisión responde a la falta de avances en las conversaciones y a ac

El transporte marítimo enfrenta un desafío creciente en su proceso de descarbonización, en un contexto donde representa alrededor del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero y con proyecciones de aumento, mientras que la Organización Marítima Internacional (OMI) impulsa objetivos de cero emisiones netas hacia 2050 y metas intermedias como alcanzar al menos un 10% de energía limpia para 2030, lo que genera mayores exigencias para toda la cadena logística. E

El estrecho de Ormuz comenzó a reabrirse tras el acuerdo de tregua por dos semanas entre Irán, Estados Unidos e Israel, permitiendo nuevamente el tránsito de buques en una de las rutas más estratégicas para el suministro global de hidrocarburos, aunque bajo un esquema de circulación coordinada con las fuerzas armadas iraníes, lo que refleja un control operativo aún vigente. En el primer día del alto el fuego, se registró el paso de las primeras embarcaciones, entre ellas el g

El cierre del estrecho de Ormuz desató una rápida reacción de las navieras para trasladar el mayor riesgo a los cargadores mediante recargos de guerra y primas de combustible de emergencia, lo que provocó que el costo de un contenedor seco de 40 pies en rutas de larga distancia pasara de aproximadamente US$1800 antes de la crisis a más de US$5000 en la mayoría de las principales líneas. La primera ola comenzó a inicios de marzo con la aplicación de recargos por conflicto por

La Organización Marítima Internacional (OMI) avanzó en la definición de una estrategia global de digitalización a través de su Comité de Facilitación (FAL), orientada a transformar la gestión del transporte marítimo mediante la estandarización de procesos y la interoperabilidad de sistemas, con el objetivo de mejorar el intercambio de información, reducir cargas administrativas y optimizar operaciones como la gestión de certificados, identificación de pasajeros y validación d

La volatilidad creciente en las tarifas spot marítimas provocada por el conflicto con Irán no alcanza los niveles extremos observados durante la pandemia de Covid-19, ya que, según datos de Drewry, los aumentos actuales —especialmente en rutas no vinculadas a Medio Oriente— son más moderados y manejables, en gran parte porque el mercado de transporte de contenedores no ha experimentado una caída significativa de capacidad, salvo en las rutas hacia y desde el Golfo. Sin embarg

El desarrollo de la cadena de suministro apunta hacia un modelo híbrido que combina tecnología avanzada con toma de decisiones humana, ya que, aunque existe una creciente expectativa de supply chains totalmente automatizadas, en la práctica aún se está lejos de alcanzar una autonomía completa, especialmente en industrias altamente reguladas donde la complejidad operativa y los requisitos de cumplimiento limitan la automatización total. En este contexto, herramientas como la i