Aranceles estadounidenses y la inestabilidad mundial aumentan los costos logísticos de las exportaciones – Datamar News | 03/08/26

El comercio marítimo internacional atraviesa un escenario de mayores costos, menor disponibilidad de buques e incertidumbre, impulsado por la combinación de la guerra en Medio Oriente, la reorganización de la flota mundial tras la imposición de un arancel adicional del 25% de Estados Unidos a productos brasileños y la gestión de capacidad implementada por las navieras. Según consultoras internacionales, estos factores mantienen elevados los costos logísticos pese a una leve baja en los índices globales de fletes, afectando productos como soja, maíz, café, azúcar, algodón y carne, cuya competitividad depende del transporte marítimo. Especialistas prevén que la presión sobre los fletes continuará entre agosto y diciembre. Jackson Campos explicó que los fletes desde China aumentaron de aproximadamente US$1.000 por contenedor en enero a US$6.000 en julio, llegando en algunos momentos a acercarse a US$8.000, un incremento superior al 500% en siete meses. Dado que las rutas chinas concentran los mayores flujos mundiales de contenedores, el aumento de tarifas lleva a las navieras a reasignar buques hacia esos corredores más rentables, reduciendo la capacidad disponible en otras regiones. En Brasil, el principal problema no es el incremento de los fletes sino la escasez de espacio en los buques, ya que la demanda supera ampliamente la capacidad disponible. Campos señaló que esta situación responde principalmente a la fuerte demanda de transporte hacia Estados Unidos, más que a un adelanto de exportaciones brasileñas previo a la entrada en vigor de los nuevos aranceles. Por su parte, el World Container Index de Drewry registró una baja del 3% al 30 de julio, hasta US$4.255 por contenedor de 40 pies, aunque los valores continúan en niveles históricamente elevados. Drewry atribuyó esa leve caída a una menor demanda en algunas rutas y a la estrategia de las navieras de cancelar viajes (blank sailings) para sostener las tarifas, además de señalar que el mercado continúa condicionado por los nuevos aranceles estadounidenses, el conflicto en Medio Oriente, los recargos extraordinarios por combustible anunciados para agosto y la congestión portuaria. Según Campos, la influencia del precio del petróleo sobre los fletes es hoy menor que al inicio de la crisis, mientras que la reorganización de rutas y la disponibilidad de capacidad son los factores que más inciden en el mercado. Con la demanda global prevista en aumento hasta noviembre por las importaciones vinculadas al Black Friday y la temporada navideña, se espera una presión adicional sobre los costos logísticos. Aunque Brasil se beneficia en el corto plazo por exportar más carga de la que la capacidad marítima puede absorber, aportando más divisas y fortaleciendo la balanza comercial, el sector advierte que mientras persistan la incertidumbre geopolítica y la redistribución de la flota mundial, los exportadores de commodities deberán enfrentar mayores costos logísticos, menor disponibilidad de espacio y mayores dificultades para abastecer los principales mercados de consumo. Link a Artículo