La era de las tres grandes ya no existe: qué significa para los puertos de América Latina y el Caribe – Global Ports | 18/05/26

La reconfiguración del mercado naviero global está modificando el equilibrio operativo y competitivo de los puertos de América Latina y el Caribe, luego de que la participación conjunta de las tres principales alianzas marítimas cayera del 80% al 61,2% entre 2022 y 2025, según un informe de la CEPAL. El cambio responde principalmente a la disolución de la alianza 2M entre Maersk y MSC y al surgimiento de nuevas configuraciones como Gemini Alliance y Premier Alliance, generando un escenario de mayor fragmentación operativa y creciente incertidumbre en la asignación de itinerarios y escalas. Para los puertos de la región, esto impacta directamente en la estabilidad de los servicios, el poder de negociación y la competencia entre terminales, especialmente en aquellas con menor escala o infraestructura limitada, mientras que los grandes hubs regionales aparecen mejor posicionados para captar nuevas oportunidades. Además, la estrategia de Gemini Alliance incorpora estándares más exigentes de confiabilidad y cumplimiento de itinerarios, elevando la presión sobre las terminales para ofrecer operaciones eficientes y previsibles. En este contexto, la fragmentación del mercado abre oportunidades potenciales, pero solo para los puertos con infraestructura adecuada, conectividad terrestre y capacidad operativa comprobada, mientras que para el resto el nuevo escenario implica una mayor complejidad e incertidumbre estructural. Link a Artículo