El transporte marítimo de carga en el Golfo se enfrenta a una creciente incertidumbre en medio del conflicto entre Estados Unidos e Irán – Drewry | 03/03/26

Los ataques de Estados Unidos contra Irán y el posterior anuncio iraní sobre el posible cierre del Estrecho de Ormuz generaron creciente incertidumbre para los operadores de buques multipropósito y cargamentos breakbulk en Medio Oriente, ya que aunque los envíos de petróleo y gas son los más expuestos, este tipo de carga representa alrededor del 5 % del comercio marítimo mundial y tiene un peso significativo en la región, con centros clave como Jubail en Arabia Saudita y Jebel Ali en Emiratos Árabes Unidos; tras advertencias de la Guardia Revolucionaria iraní a los buques para que no transiten el estrecho, varias embarcaciones se refugiaron frente a Omán, mientras datos AIS de Drewry mostraban que los tránsitos ya habían aumentado en febrero ante la expectativa de tensiones; una interrupción prolongada afectaría cadenas logísticas que dependen de buques multipropósito y handysize para transportar maquinaria, químicos, granos y otros insumos industriales, generando mayores primas de riesgo de guerra, aumento de costos de combustible, retrasos operativos y búsqueda de rutas alternativas que incrementan las millas navegadas, mientras puertos como Duqm y Sohar en Omán, Khorfakkan en EAU y Jeddah en Arabia Saudita podrían absorber parte del tráfico con mayores costos logísticos y tiempos de tránsito; a corto plazo los daños a infraestructura energética en Irán podrían ralentizar proyectos industriales, pero tras el conflicto la reconstrucción podría impulsar la demanda de carga de proyecto, maquinaria pesada, equipos para petróleo y gas y materiales industriales, aunque la recuperación dependerá de cuánto tiempo permanezca cerrado el estrecho y de la evolución política del conflicto, ya que incluso un cierre de una semana impactaría fuertemente en los costos de transporte, los seguros y la volatilidad de los fletes. Link a Artículo