Fletes spot multiplicados: la contracción estructural de bodega que define el nuevo paradigma logístico – Trade News | 09/08/26

Los fletes marítimos globales duplicaron y hasta triplicaron sus tarifas desde el inicio de la guerra en Irán a fines de febrero de 2026, pero detrás de esta suba no solo existen factores de demanda, sino una contracción estructural de la capacidad disponible que está transformando el mercado. Aunque el libro de órdenes de nuevos buques equivale al 37% de la flota existente, distintos factores reducen la oferta efectiva: la congestión crónica de los puertos, el uso creciente de blank sailings para administrar capacidad y las disrupciones geopolíticas. Las demoras portuarias extienden los lead times y elevan los costos de inventario, mientras que la infraestructura no logra acompañar el crecimiento de las operaciones y apenas el 9% de las terminales mundiales está automatizado. Al mismo tiempo, las navieras utilizan cada vez más las cancelaciones de servicios como herramienta para controlar la capacidad y evitar caídas de tarifas. A esto se suma la crisis del Mar Rojo y los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, que absorben entre el 5% y el 10% de la capacidad nominal global, además del nearshoring y la estrategia “China+1”, que trasladan cargas hacia países con infraestructura portuaria menos desarrollada. El resultado es un mercado en el que la incorporación de nuevos buques no necesariamente genera sobreoferta, porque estas restricciones absorben capacidad y crean períodos de tensión que las navieras aprovechan mediante aumentos generalizados de tarifas, modificando la tradicional relación entre oferta, demanda y precios del transporte marítimo. Link a Artículo