La congestión portuaria empeora en el transporte de contenedores: ¿quién es responsable? – Drewry | 26/08/26

La congestión en los puertos de contenedores está aumentando a nivel global, con mayores tiempos de espera y una caída en la confiabilidad de los itinerarios marítimos. Según Drewry, el tiempo promedio de espera de los buques casi se duplicó entre los primeros siete meses de 2019 y el mismo período de 2026, mientras que el tiempo total que un portacontenedores permanece en puerto aumentó 31%. Aunque Maersk atribuye parte del problema a unos 15 años de inversión insuficiente en infraestructura portuaria, Drewry sostiene que no existe una única causa ni una tendencia global de subinversión. En una muestra de nueve grandes puertos, la capacidad de las terminales aumentó en promedio 21% entre 2019 y 2026, frente a un crecimiento del 28% en los volúmenes, con diferencias importantes entre terminales: Singapur amplió su capacidad ligeramente por encima del crecimiento de la carga, mientras que Shanghai, Santos, Jawaharlal Nehru Port y Qingdao no lograron hacerlo al mismo ritmo. En Santos, por ejemplo, la congestión está asociada a las demoras en la concesión STS10, restricciones en el transporte terrestre y un fuerte crecimiento de la demanda. Drewry también señala que operar las terminales con niveles elevados de utilización reduce su capacidad para absorber disrupciones: una terminal con una utilización de muelle del 90% puede necesitar alrededor de una semana para recuperarse de una interrupción de un día, frente a solo dos días cuando opera al 75%. A esto se suman estrategias de las propias navieras, como blank sailings, servicios ad hoc y extra loaders, que pueden generar picos de actividad y contribuir a la congestión. Para Drewry, el problema responde a un ecosistema diseñado principalmente para optimizar costos y rentabilidad en lugar de resiliencia: los operadores portuarios continúan invirtiendo, pero no pueden financiar por sí solos la capacidad adicional de reserva necesaria para responder eficazmente a las disrupciones. Link a Artículo