Róterdam, Hamburgo y Amberes: la otra congestión que encarece el flete hacia Sudamérica – Trade News | 26/08/26

Los principales puertos del norte de Europa, especialmente Róterdam, Hamburgo y Amberes, atraviesan desde hace meses problemas de congestión que están reduciendo la capacidad efectiva del transporte marítimo, elevando los costos y generando mayor incertidumbre para los importadores sudamericanos. Según datos citados en la nota, cerca de 3,7 millones de TEU, equivalentes al 11% de la flota mundial de portacontenedores, se encontraban fondeados esperando ingresar a distintos puertos en julio de 2026, el nivel más alto en cuatro años. Hamburgo registró una caída del 10% en la adherencia a los cronogramas entre julio de 2025 y febrero de 2026, frente al 5% de Amberes y el 1,5% de Róterdam. Entre las causas aparecen huelgas, alta ocupación de los patios, falta de grúas y franjas horarias para camiones, escasez de conductores y condiciones climáticas adversas. La congestión también inmoviliza buques, contenedores vacíos y chasis, reduciendo la capacidad realmente disponible y contribuyendo a la suba de los fletes incluso sin un fuerte aumento de la demanda: el World Container Index de Drewry alcanzó US$4.530 por contenedor de 40 pies en la primera semana de julio, tras subir 9%, mientras que el tramo Shanghái-Róterdam aumentó 7%, hasta US$4.682. Para los importadores argentinos, el escenario implica tiempos de tránsito menos previsibles, mayor riesgo de roleo de cargas y costos adicionales por permanencia de contenedores, por lo que la nota recomienda considerar los tiempos de tránsito como rangos, reservar con mayor anticipación y confirmar los bookings antes del cierre de las escalas. Pese a las dificultades, la situación no representa un colapso: Róterdam mantiene un desempeño relativamente estable y Bremerhaven funciona como alternativa parcial frente a las demoras de Hamburgo, mientras el sistema europeo continúa movilizando cargas, aunque con una capacidad operativa más tensionada. Link a Artículo