El conflicto portuario en Uruguay afecta las exportaciones pesqueras y desvía cargas hacia otros puertos – Datamar News | 01/10/26

El prolongado conflicto laboral en Terminal Cuenca del Plata (TCP), en el Puerto de Montevideo, comenzó a afectar directamente las exportaciones pesqueras uruguayas y a impulsar el desvío de cargas hacia Buenos Aires y Santos, Brasil, ante la falta de previsibilidad en las operaciones. Cinco de las principales navieras que operan en Uruguay —Maersk Uruguay, Ocean Network Express (ONE), CMA CGM Uruguay, Cosco Shipping Lines y Hapag-Lloyd Uruguay— advirtieron al Gobierno que durante 2026 ya se acumularon más de 35 días de interrupciones operativas, con consecuencias como pérdida de cargas de transbordo, demoras y dificultades para mantener los servicios marítimos programados. El conflicto se desarrolla mientras TCP y sus aproximadamente 550 trabajadores negocian un nuevo convenio colectivo; la terminal, propiedad en un 80% de la belga Katoen Natie y en un 20% de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, concentra alrededor del 80% de los contenedores del país. Para la industria pesquera, las dificultades para conseguir embarques provocaron una acumulación de productos terminados en cámaras frigoríficas: las empresas que anteriormente despachaban dos o tres veces por semana ahora deben esperar dos o tres semanas, lo que retrasa cobros, incrementa los costos de almacenamiento y producción y dificulta el cumplimiento de compromisos con clientes internacionales. Frente a las reiteradas medidas gremiales, el Gobierno uruguayo estableció en septiembre un régimen de servicios mínimos que comprende carga y descarga de buques, recepción de contenedores de importación y exportación, almacenamiento y manipulación de cargas refrigeradas y productos perecederos. Las navieras advirtieron que la continuidad de las interrupciones amenaza la reputación internacional, el empleo y la competitividad del comercio exterior uruguayo, mientras que la falta de conexiones regulares ya está desplazando parte de los flujos logísticos regionales hacia alternativas fuera del país. Link a Artículo